Thông cáo báo chí
Thông cáo báo chí về Lễ thông xe Dự án đầu tư xây dựng cầu Hòa Trung và đường Hồ Chí Minh đoạn từ cầu Năm Căn đến Đất Mũi, tỉnh Cà Mau
22/01/2016

THÔNG CÁO BÁO CHÍ

Lễ thông xe Dự án đầu tư xây dựng cầu Hòa Trung và đường Hồ Chí Minh đoạn từ cầu Năm Căn đến Đất Mũi, tỉnh Cà Mau

Ngày 16/1/2016, tại địa điểm cầu Hòa Trung, ấp Hòa Nam, xã Hòa Thành, TP. Cà Mau, tỉnh Cà Mau, Bộ giao thông vận tải tổ chức Lễ thông xe Dự án đầu tư xây dựng cầu Hòa Trung và đường Hồ Chí Minh đoạn từ cầu Năm Căn đến Đất Mũi, tỉnh Cà Mau. Đây là hai dự án có ý nghĩa hết sức quan trọng trong tiến trình phát triển kinh tế - xã hội và du lịch, tăng cường củng cố an ninh - quốc phòng của đồng bằng sông Cửu Long nói chung và tỉnh Cà Mau nói riêng. 

1. Dự án đầu tư xây dựng cầu Hòa Trung, tỉnh Cà Mau

Dự án cầu Hòa Trung bắc qua sông Gành Hào, kết nối với tuyến đường Cà Mau – Đầm Dơi để nối thông từ TP. Cà Mau đến huyện Đầm Dơi được Thủ tướng Chính phủ và Bộ Giao thông vận tải giao cho Ban Quản lý dự án đường Hồ Chí Minh tiếp nhận thực hiện từ Sở Giao thông vận tải Cà Mau tháng 2 năm 2015. Dự án được Bộ GTVT phê duyệt tại Quyết định số 1350/QĐ-BGTVT ngày 15 tháng 4 năm 2015 với tổng mức đầu tư khoảng 383 tỷ đồng.

Đại diện chủ đầu tư – Ban Quản lý dự án đường Hồ Chí Minh sau khi nhận bàn giao đã khẩn trương triển khai các thủ tục chuẩn bị đầu tư, lựa chọn nhà thầu để khởi công xây dựng vào đầu tháng 7 năm 2015. Theo đó, tư vấn thiết kế lập dựán là Công ty TNHH Tư vấn xây dựng Hưng Nghiệp; tư vấn thiết kế bản vẽ thi công là Tổng Công ty Tư vấn thiết kế Giao thông vận tải – TEDI; tư vấn giám sátlà Công ty Cổ phần Tư vấn Xây dựng công trình 625 và nhà thầu thi công của dự án là Tổng Công ty Xây dựng công trình giao thông 1 và Tổng Công ty Xây dựng công trình giao thông 4 – CTCP.

Cầu Hòa Trung vượt sông Gành Hào tại vị trí bến phà Hòa Trung khoảng 100m về phía thượng lưu, có tổng chiều dài khoảng 1.286m (trong đó, phần cầu chính và đường đầu cầu dài khoảng 626m, chiều dài đường vuốt nối khoảng 660m)

Quy mô, tiêu chuẩn kỹ thuật của dự án như sau: 

Về phần cầu: Được thiết kế vĩnh cửu bằng BTCT và BTCT dự ứng lực theo tiêu chuẩn thiết kế cầu 22TCN272-05; tải trọng thiết kế HL93; bề rộng cầu B=10m. Kết cấu cầu phần trên cầu: nhịp chính gồm 3 nhịp dầm liên tục (48+72+48)m bằng BTCT dự ứng lực đúc hẫng cân bằng. Nhịp dẫn sử dụng dầm Super-T. Kết cấu phần dưới: mố, trụ bằng BTCT đặt trên móng cọc BTCT. 

Về phần đường: Đường cấp IV đồng bằng theo tiêu chuẩn TCVN4054-2005; tốc độ thiết kế 60 km/h. Mặt cắt dọc: đảm bảo độ dốc theo tiêu chuẩn thiết kế và vuốt nối vào đường hiện hữu. Mặt cắt ngang có bề rộng Bnền=9m, Bmặt=7m, lề gia cố 2 bên mỗi bên 0,5m. Nền đường được đắp bằng cát trên lớp vải địa kỹ thuật lót nền, mái taluy đắp bao bằng đất và trồng cỏ. Đối với các đoạn đắp cao su mốthì sử dụng sàn giảm tải trên hệ cọc BTCT, kết hợp một số giải pháp xử lý đảm bảo ổn định nền đường. Kết cấu mặt đường: mặt đường cấp phối đá dăm láng nhựa. 

Về công trình trên tuyến: Bố trí hệ thống chiêu sáng trên cầu phù hợp với tiêu chuẩn thiết kế đường. Đồng thời, thiết kế hệ thống an toàn giao thông phù hợp với Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia về báo hiệu đường bộ. 

Sau hơn 6 tháng triển khai thi công, đến nay dự án cầu Hòa Trung đã cơ bản hoàn thành. Đây là dự án có thời gian lập dự án và thi công ngắn nhất mà Ban Quản lý dự án đường Hồ Chí Minh thực hiện và do các Nhà thầu tự ứng vốn để xây dựng. 

2. Dự án đầu tư xây dựng đường Hồ Chí Minh đoạn Năm Căn – Đất Mũi, thuộc tỉnh Cà Mau

Dự án đầu tư xây dựng đường Hồ Chí Minh đoạn Năm Căn – Đất Mũi được Bộ Giao thông vận tải phê duyệt tại Quyết định số 857/QĐ-BGTVT ngày 02 tháng 4 năm 2008 với tổng mức đầu tư khoảng 3.932 tỷ đồng từ vốn trái phiếu Chính phủ. Theo đó, chủ đầu tư là Bộ Giao thông vận tải, trực tiếp quản lý dự án; đơn vị quản lý dự án là Ban Quản lý dự án đường Hồ Chí Minh; tổ chức tư vấn lập dự án là Công ty Cổ phần Tư vấn thiết kế Giao thông Vận tải phía Nam (TEDI South) và nhà thầu thi công là các đơn vị có năng lực của Bộ Giao thông vận tải, Bộ Xây dựng và một số doanh nghiệp địa phương.

Dự án đường Hồ Chí Minh đoạn từ cầu Năm Căn đến Đất Mũi có tổng chiều dài đoạn tuyến khoảng 58,7km, đi qua địa bàn 2 huyện Năm Căn và Ngọc Hiển, tỉnh Cà Mau. Điểm đầu dự án tại khoảng Km2297-QL1A (cách bùng binh Bưu điện khoảng 4km) thuộc địa phận thị trấn Năm Căn và điểm cuối tại Khu du lịch Đất Mũi, xã Đất Mũi, huyện Ngọc Hiển, tỉnh Cà Mau. Giai đoạn trước mắt, dự án được đầu tư xây dựng từ điểm đầu tuyến đến Km51 với tổng mức đầu tư là 3.540 tỷ đồng. 

Quy mô, tiêu chuẩn kỹ thuật của dự án như sau:

Tiêu chuẩn kỹ thuật của Dự án được áp dụng theo Quyết định số 2529/QĐ-BGTVT ngày 14/8/2007 của Bộ trưởng Bộ GTVT về việc phê duyệt Khung tiêu chuẩn áp dụng thiết kế cho dự án đường Hồ Chí Minh giai đoạn 2007-2010. 

Về phần tuyến: Đường cấp III đồng bằng theo tiêu chuẩn TCVN4054-2005. Do đặc điểm địa hình bị chia cắt nhiều, khu vực tuyến đi qua có lớp đất yếu dày, cho phép châm chước bán kính đường cong đứng tại vị trí cầu. Quy mô mặt cắt ngang được chia làm hai đoạn, đoạn từ điểm đầu tuyến đến Nam cầu Xẻo Nạn (Sáu Nạn) và đoạn từ Nam cầu Xẻo Nạn đến cuối tuyến. Tuyến đường có bề rộng nền đường là 7,5m; bề rộng mặt đường là 6m; riêng đoạn qua thị trấn Năm Căn thiết kế theo quy hoạch với bề rộng nền đường là 25m, bề rộng mặt đường 21m; một số đoạn có bề rộng nền đường 12m, bề rộng mặt đường 11m. Kết cấu mặt đường: mặt đường cấp phối đá dăm láng nhựa. 

Về phần cầu: Toàn tuyến có 22 cầu được thiết kế vĩnh cửu bằng BTCT và BTCT dự ứng lực, tải trọng HL93. Khổ cầu: đối với cầu lớn và cầu trung khổ cầu là 9m, cầu nhỏ là 8m. Riêng cầu Kênh Cái Tắt, cầu Xẻo Nạn (trên đoạn qua thị trấn Năm Căn) khổ cầu bằng khổ cầu bằng khổ nền đường Bc=12m. Kết cấu phần trên, cầu kênh Cái Tắgồm 9 nhịp. Nhịp chính bố trí theo sơ đồ nhịp liên tục (60+90+60)m, dầm hộp thành đứng có chiều cao thay đổi bằng BTCT dự ứng lực, dầm hộp thành đứng có chiều cao thay đổi bằng BTCT dự ứng lực thi công theo phương pháp đúc hẫng cân bằng. Các nhịp cầu dẫn sử dụng dầm Super T bằng BTCT dự ứng lực. Các cầu còn lại thì sử dựng kết cấu nhịp giản đơn, dầm BTCT dự ứng lực. Với kết cấu phần dưới: mố, trụ bằng BTCT đổ tại chỗ, móng cọc khoan nhồi BTCT.

Về nút giao thông: Đối với nút giao bùng binh Bưu điện, xây dựng nút giao đồng mức có bố trí đảo tròn đường kính D=30m, mặt đường quanh đảo rộng 16m. Các vị trí giao cắt còn lại chỉ xây dựng các đoạn vuốt nối với đường hiện hữu đảm bảo an toàn, êm thuận. Kết cấu mặt đường sử dụng như kết cấu phần tuyến chính.

Dự án đầu tư xây dựng đường Hồ Chí Minh đoạn Năm Căn – Đất Mũi được khởi công tháng 5 năm 2009 (triển khai từ điểm đầu đến Khai Long (Km51+300), đoạn từ Khai Long đến cuối tuyến tạm đi theo đường địa phương). Do dự án sử dụng nguồn vốn Trái phiếu Chính phủ triển khai trong thời điểm kinh tế toàn cầu suy thoái, đầu tư công bị cắt giảm để ổn định nền kinh tế, nên khi hoàn thành công tác đấu thầu xây lắp, chỉ đoạn qua thị trấn Năm Căn (3 gói thầu) được bố trí vốn để thi công tiếp, các gói thầu còn lại (24/27 gói) phải bảo lưu kết quả đấu thầu, tạmdừng giãn tiến độ từ tháng 3/2011 đến tháng 3/2014 được triển khai thi công tiếp.

Trong điều kiện khó khăn về nguồn vốn và điều kiện thi công thực tế, Ban Quản lý dự án đường Hồ Chí Minh đã chủ động rà soát, điều chỉnh lại các yếu tố kỹ thuật và thay đổi kết cấu móng cầu từ cọc khoan nhồi sang cọc đóng vừa tiết kiệm chi phí thi công, không làm tăng TMĐT dự án (do thời gian dừng giãn quá lâu) vừa đẩy nhanh tiến độ thi công.

Sau gần 2 năm triển khai thi công trở lại và đoạn tuyến từ thị trấn Năm Căn đến cầu Năm Căn (khoảng 8km) đã được thông xe vào đầu năm 2015, đến nay đoạn từ cầu Năm Căn đến Đất Mũi (dài 51,3km) đã cơ bản xong móng đường để nối thông tuyến từ thị trấn Năm Căn tới Đất Mũi.

Dự án đầu tư xây dựng đường Hồ Chí Minh đoạn Năm Căn - Đất Mũi và cầu Hòa Trung hoàn thành tạo nên trục giao thông huyết mạch xuyên suốt trong tỉnh Cà Mau và miền Tây Nam Bộ, giao thông đã thuận lợi hơn, người dân đi lại không phải qua đò, qua phà như trước đây; xóa thế “ốc đảo” biệt lập của huyện Đầm Dơi, Ngọc Hiển (Cà Mau) - điểm cuối cùng của đất nước chưa có đường ô tô đến. Đồng thời, hai dự án còn tạo tiền đề phát triển kinh tế - văn hóa - xã hội, du lịch; tăng cường củng cố an ninh quốc phòng và góp phần cải thiện, nâng cao đời sống nhân dân cả khu vực đồng bằng sông Cửu Long nói chung và tỉnh Cà Mau nói riêng.

 

Bộ Giao thông vận tải